数字式汽车衡的其他应用技术说明 介绍：
1非砝码检定
国内衡器的非砝码检定研究从2O世纪90年代就开始出现，但是从法律法规上还没有支持性的文件。由国家质检总局组织，科技部重大科学仪器研究项目《高精度衡器载荷测量仪开发和应用》意味着非砝码检定技术进入法定范围。由福建省院负责研制的高精度衡器载荷测量仪是由多套载荷测量机构、恒载荷液压控制装置和便携式计算机组成的系统。载荷测量机构包括拉力框架、自定位调节承压板、液压加载机构、载荷测量传感器和高精度仪表。该系统的测量范围为5～200t，示值扩展不确定度为0．02％(k=2，置信概率约为95％)。该装置用于数字式汽车衡检定时，只需在数字式汽车衡各支承点下方的基础上预埋地脚拉力环，并在支承点上方安装可拆卸的盖板，将盖板拆下，装上承压板、拉力框架、传感器，即可通过液压加载机构加压开展数字式汽车衡的检定工作J。
2多量程及多称台数字式汽车衡
多量程的数字式汽车衡及多称台的数字式汽车衡都是为了扩大数字式汽车衡的使用范围，提高称量的准确度。基于双量程、多量程、双称台、多称台数字式汽车衡见诸于的申报，或者个性化数字式汽车衡定制。
3基于动静结合的数字式汽车衡
在高精度静态电子数字式汽车衡(简称主衡)前设置一台动态轴重衡(简称前衡)，在前衡与主衡之间设置一段缓冲地段，车辆经过前衡动态称重后，计算机判断车辆是否在主衡的称量范围，如果符合要求，发出挡车栏杆打开的指令，车辆可上主衡进行静态称量；若车辆超载超限，挡车栏杆处于关闭状态，禁止超载车辆上主衡称量，这种动静结合的数字式汽车衡有不怕冲击、过载的特点，同时兼备动态衡和静态衡的优点，适合汽车装货量有高要求的地方使用。
以上是数字式汽车衡的其他应用技术说明的详细内容！