宜昌汽车轴重仪厂家 scs-30T有线便携式地磅 机动车检测用称重仪 介绍：
动态汽车轴重仪的原理及发展
1动态汽车轴重仪的结构
动态汽车轴重仪一般承载器、压力传感器、信号处理箱、电器控制箱、光栅识别系统、数轴触发器和显示器等装置组成。动态汽车轴重仪的承载器应与收费口的路面在一个平面内，当载重车辆通过承载器时触发压力传感器，压力传感器将受压量值转变成电压信号，电压信号经过滤波、发大处理后传送到处理箱中，信号经处理后转变成称重数值传送到显示器，从而读取重量。数轴触发器是在车辆通行过程中测得车辆的总轴数。各种数据通过增加资费系数整合处理后在收费岗亭内显示收费总额和其他信息。
2动态汽车轴重仪系统的工作原理
载重车辆通过衡器时，光栅检测到有车辆进入进行称重，车辆每个轴依次通过承载器，从而触发传感器的弹性装置在弹性变化范围内发生与轴重成正比例变化的相应信号，此信号先经过滤波器排除其他干扰信号，后经过放大器放大并通过A/D转换器将模拟信号转变成数字信号，每个轴的数字信号发送到处理器进行叠加和处理，从而在显示仪表中得到整车的重量。
宜昌汽车轴重仪厂家 scs-30T有线便携式地磅 机动车检测用称重仪 说明：
便携式地磅检修时的一种判断方法
在检修大吨位便携式地磅时，由于砝码数量不足，万用表的显示分度值太大，很难断定有线性故障或传感器信号系统轻微漏电的便携式地磅的故障位置。当称重仪表出现线性误差故障时，不加载满量程砝码是无法判断的。JJG649-1990《数字称重显示器（试行）》检定规程规定：在工作条件下，显示器的大允差相应于配用衡器大允差的0.7倍，”也就是说，便携式地磅的误差中称重仪表占70%，由称重仪表引入的误差远大于传感器误差，所以称重仪表的误差是不可忽视的。当称重传感器、接线盒、电缆由于某种原因绝缘性能下降时，会直接影响便携式地磅的稳定性、线性，大大降低便携式地磅称量的准确度。因此，当便携式地磅有故障时，好使用模拟电子秤检测分析仪进行故障判断与分析，它可以快速地检测出称重仪表的线性、判断出传感器等的任何故障位置，从而大大提高工作效率。
当便携式地磅出现故障时，小于50%大量程不超差，大于50%大量程严重超差，不使用专用仪器很难判断是由称重仪表还是由传感器引入的误差。大吨位便携式地磅的线性超差是常见的，衡器检定机构只使用少量砝码是检测不出来的，在使用中，称重仪表的非线性给便携式地磅带来的误差，经常误判为便携式地磅基础变形或底部托靠，导致大吨位超差。在没有大吨位砝码的情况下，对称重仪表作线性校准是。