湖北流动式治超地磅 道路超载检测称重仪 100T无线便携式汽车衡 介绍：
概述编辑：
便携式汽车轴重秤是汽车制造企业和汽车检测单位使用最多的检测汽车轮重轴重设备，它的优点在于称台尺寸小，重量轻，便于携带等优点。
技术参数编辑：
轮重额定载荷:1t-20t
轴重额定载荷：40T
静态综合误差(F.S):0.1%～0.5%
横向一致性(%F.S):0.2
温度补偿范围(℃):-10～+50
零点输出(%F.S):≤1
非线性(%F.S):0.5
绝缘电阻(MΩ):≥5000(100VDC)
重复性(%F.S):0.05
工作温度范围(℃):-30～+80
灵敏度(mv/v):1.2/1.5±0.1
允许激励电压:9～12V
防护等级:IP66
输出阻抗(Ω):2100
推荐激励电压:10V
湖北流动式治超地磅 道路超载检测称重仪 100T无线便携式汽车衡 说明：
3.1便携式汽车衡
便携式汽车衡式最常见的动态计重衡器，便携式汽车衡结构简单，由基面承载器和支撑承载器的四个应变式传感器构成。当动态车辆每个轴逐次的经过承载器上时，车辆的轴重转变成对应应变传感器的压力，传感器将压力转变为电信号进行处理得到动态车辆每个车轴的重量。光栅感应器将判别车辆进入称重区和脱离称重区收尾工作，从而计算出整车的总重量。其称量的准确性取决于路面的基建情况、车辆的行驶速度、车辆的行驶方式和信号的处理能力水平。轴重动态汽车衡优点在于基建的面积小，施工速度快，便于安装，成本低；缺点在于：由于承载器过短，造成称重有效区域面积小导致称量重复性不良，可靠性较低，车辆行驶的方式对其称重有较大的影响。
3.2轮重式动态汽车衡
轮重式动态汽车衡也称为弯板式动态汽车衡，顾名思义，轮重式动态汽车衡是由弯板框架构成，其本身充当于压力传感器。当车辆轮胎通过时，弯板受到轮胎的压力而形变导致相应的电阻发生变化，电阻的变化引起电压压差值传送到处理器中处理从而计算出轮重的重量。优点在于路面基建量小，改造施工进度快，成本低。缺点在于称重的有效区域面积小导致可靠性低，对外界环境要求较高。
3.3整车式动态汽车衡
两个计重秤对路面基建、车辆行驶方式要求比较严格，随之整车式动态汽车衡进入市场。整车式动态汽车衡延车辆行驶方向有较长的称重区域，载重车辆可以整车停放在承载器上，整车式动态汽车衡具有多个压力传感器组成，精度可达到0.5级，甚至可达到0.2级。车辆的行驶方式对示值几乎没有影响，防止了载重车辆为了减轻称量示值而进行的跳秤、扭秤和冲秤等不良现象。其缺点是路面基建面积大，安装复杂，费用较高。